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隨著搭載特斯拉傳說中特規的 4680 電池的 Model Y 正式上路，對於這種新電池車款的各種特性，也逐漸被人摸透 – 主要大概就是低電量的表現比較好？然而，大家更期待的由專業人士所帶來的「更深度心得」- 也就是直接拆解讓大家看看 4680 電池芯的本人的報告。不過現在看來，我們都必須要有點耐心了，因為事情可能沒想像中的那麼順利… 繼續閱讀有人嘗試拆解特斯拉 4680 結構電池模組，維修分數 0 分報導內文。
▲圖片來源：Munro Live
有人嘗試拆解特斯拉 4680 結構電池模組，維修分數 0 分
針對 3C 產品，我們可以看到 iFixit 對於可維修性的各種報告。來到 Tesla 最新 4680 結構電池的 Model Y，也已經有專業團隊 Munro Live 宣告將會勇敢的拆開新車來確認一下，到底 Tesla 電池包裡賣的是什麼藥（嗯… 應該說是 4680）。
Munro Live 的這支最新影片雖然比較偏向於「悲報」的概念 – 就是快速跟大家報告一下，他們的拆解影片需要更多時間才可能完成，無法如期完成。不過即便是目前的這個狀態，他們還是從拆解的進度中得到了很多新的資訊 – 沒錯，呈現「獅子大開口」鈑金整個被扳開的內在車體，就是這次被他們拆解的 4680 結構電池包本人。
這台由德州特斯拉超級工廠出貨的 Model Y，車上所搭載的，就是該公司最近沒事就會展出剖面的新世代 4680 結構電池包。而根據這支團隊的拆解心得，則是表示光是研究如何拆下結構電池包上所覆蓋的金屬蓋，就已經耗費了非常多天。
因為 4680 電池芯不僅被包在了金屬外殼內，在其之間還以大量粉紅色的 PU 聚氨酯（polyurethane）包覆黏著固定 – 這樣的封裝方法所具備的極高硬度及強度，也成為嘗試維修拆解時的夢靨。也因為這樣，該團隊的拆解進度嚴重落後，不過就畫面看來是已經拆解到相當程度。
甚至已經可以看到 4680 電池芯以及大致上的結構排列狀態 – 應該是 4 列。
就現階段的狀態，Munro Live 就已經可以評斷結構電池的維修性基本為 0，也就是根本無法分解進行維修。但既然頭已經洗下去了，他們團隊也將繼續研究如何拆解這個電池包。但想向期待細節拆解影片的粉絲表示。考量到必須要應付高壓電池組的拆解危險性，加上這個模組的可維修性實在太低，所以將會放緩腳步，在做好安全措施之下一步步慢慢施工。
所以簡單的講，要看到完整的拆解影片可能還得要等等。不過就目前來說，這支影片所提供的資訊也已經相當豐富 – 簡言之，就是這樣的電池模組應該不太可能後續拆解維修了… 至少目前看來應該是這樣。
這樣一來，4680 的壽命可以撐多久，就會是非常重要的事情了。
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