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經過了極有話題性的偽裝車試駕活動後，獲得許多媒體好評的神秘車款光陽 RTS 系列已經正式在今天登場 – 沒錯，是「系列」！這次光陽 RISE TO SUPREME 登峰制霸的發表會上，不僅真的端出了水冷的 RTS 135，甚至還有更入門以及更高階的超驚喜更高階的 165c.c 車款同步發表。繼續閱讀水冷＋ISG 油電科技上身！KYMCO RTS 135 正式發表，更高階款 16.5 PS 的 RTS R 165 同步登場啟動預購報導內文。
水冷＋ISG 油電科技上身！KYMCO RTS 135 正式發表，更高階款 16.5 PS 的 RTS R 165 同步登場啟動預購
經過了極有話題性的偽裝車試駕活動後，獲得許多媒體好評的神秘車款光陽 RTS 系列已經正式在今天登場 – 沒錯，是「系列」！這次光陽 RISE TO SUPREME 登峰制霸的發表會上，不僅真的端出了水冷的 RTS 135，甚至還有更入門以及更高階的超驚喜更高階更大排量／馬力、更快加速的 165c.c 車款同步發表。
電腦王阿達團隊也首度嘗試到了這台車款！不得不說，原本覺得有 ISG 智慧賦能油電科技上身的 RTS 135 動力已經算是比起一般 125c.c 車款還要飽滿了，但嘗試過了 RTS R 165 後真心覺得，想要所謂的「原廠．改」的朋友，真的可以直接直上今天正式啟動預購、明年 1 月開賣的 RTS R 165 – 因為它的動力真的很有感的好！
以「油電」挑戰雙冠，不被現有框架限制
做為 60 週年廠慶挑戰油電雙料冠軍的指標車系，光陽算是透過相當特殊的角度切入市場 -不僅是搭載混合了燃油車與電動車科技的「ISG 智慧賦能油電科技」動力系統，就連同一車系的中階與高階車款的排氣量，也拿出了目前台灣市場少見的規格。
這樣的特性，我們光從自家的白牌高階性能車款來看，就已經可以發現 RTS 125、RTS 135 與 RTS R 165 可以說是完美地將包括氣冷戰戟引擎與水冷 VGT 引擎、油與電之間的各種技術融合，嘗試走出屬於自己的「登峰制霸」之路。
以這次發表且已公布開賣資訊的重點 KYMCO RTS 135 車款來說。在能夠偵測即時加速需求的 ISG 智慧賦能油電科技加持下，不僅能輔助轉速拉昇速度讓動力表現更為提升，甚至還能將油耗更為降低 – 綜效動力 14.2PS／最大馬力 13.9PS 的 RTS 135，想不到居然比 12.2PS 的氣冷版 RTS 125 油耗更好！這究竟是什麼魔法。
PS：RTS 135 官方標準油耗為 46.8 KM/L，RTS 125 則為 42.9 KM/L。
雖然光陽好像給人一種刻意透過不同規格的排氣量來嘗試與他廠重點車款有所區隔，甚至還會有刻意避開的感覺。不過在車體設定方面，光陽可以說是完全對準著三陽的同樣主打賽道取向、同為 1290mm 短軸距的旗艦鋼砲車款 Jet SL / Jet SL+ 而來。
RTS 135 不僅動力更高而已，就連 124KG 的更輕重量（RTS 135 雙碟款要更輕，僅 122KG）以及 45.6 度的傾角也都比直接對手要強。還採用同級最大的前 260mm 碟盤，並搭配原廠就幫你改好的金屬油管以及 BOSCH 10.3 ABS、TCS 循跡防滑系統。
就這些針對性極強的規格觀察，光陽的確是傾了全力想透過 RTS 135 以及馬力更高來到 16.5PS 的 RTS R 165 夾殺對手的熱銷車型（0-100m 加速分別為 7.8s 與 7.3s，做為參考 JET SL+ 官方數據為 7.5s），將短小緊湊型的性能白牌車款的競爭推至新的層次。
顯然，光陽也很清楚決定性能車款能否被用做賽道武器的關鍵並非只有傾角與車重而已 – 影響車款基礎表現以及改裝潛能的車架設計絕對會是重點中的重點，也會直接影響到了成績一翻兩瞪眼的賽道競爭力。
KYMCO 強調 RTS 135 採用多達 23 項的全新專利不僅僅有針對引擎與冷卻散熱的範疇，更涵蓋了車架與控制方面的最新科技。
車架部分採用了兼顧輕量化與高剛性的汽車級 SPFH 490 高張力鋼管，並採用可以抑制加速延遲的同軸下懸吊設計。還特別找來來自歐洲、日本、台灣三地專業車手對懸吊系統進行聯合調教。嘗試為 RTS / RTS R 的車主提供大型重機等級的貼地性與支撐性，此一同時也希望能兼顧生活使用的舒適性。
沒錯，雖然車輛的設計以及車名中都含有滿滿的賽道靈魂 – 甚至還宣告將舉辦 RTS R 165 統規賽。不過針對 RTS 車系光陽的設計目標是希望能符合包括通勤求學、休閒出遊以及跑山都能多面向兼顧的方向。光陽董事長柯勝峯透漏也是因為如此，才會想要打破現有 125cc / 150cc 的兩大分野，推出這次的 RTS 系列。
價格部分也是相當的殺，針對 RTS 135 雙碟版提供了 92,500 的最優惠入手價；TCS 版本則為 98,500 的最優惠入手價；125 的版本扣掉購車金與加油卡／精品券的優惠價則是可以達到 82,500 元。詳細的價格資訊與規格表，會放在本篇最後。
光陽 RTS / RTS R 賞車試駕心得
以「Racing Technology Sport」為縮寫的 RTS 車系的外型設計，就官方透漏是源自於「最速猛禽 Falco」（查了一下，中文應該是隼，看來是為了不要與其他車廠直接撞名而沒有直接取名？）。印象中這算是光陽在近年車款中少數選擇以生物為設計的車系？
LED 燈系則是融入象徵性能以及車名的「R」的意象在其中。
相對於其他對手針對運動速可達越來越乖張而且還會導入很多空力套件的設計。RTS 給我的感覺就像是收起翅膀俯衝的姿態。
雖然原廠有強調車體融入了具備穩定高速風壓效果的夾層式擾流板，不過個人覺得 RTS 給我的整體印象會偏向於流線精煉的路線，並不會有太突兀的線條（嗯… 雖然 RTS R 165 目前的塗裝好像有點花啦，私心希望在量產版上面會有一些調整囉 – 因為小編真的很愛它的動力表現！）。
車身設計雖然流線平滑，但光陽其實針對 RTS 的車身質感細節下了不少功夫。不僅在車側可以看到特殊的光影咬花。28.1L 的車廂裡也可以看到類似的質感勾勒。
儀表總成的周圍也能看到類似的細節 – RTS 135 搭載全彩版本的高反差儀表板。
也給大家看看 RTS 125 的單色版本（也蠻好看的啊）。手把總成的部分有提供雙黃燈與超車燈等配置 – 支援急煞閃燈警示功能。
五合一開關鎖（RTS 135 TCS 版本為 Keyless）旁則是有從大樂開始針對高階車型提供的 USB-C 充電規格，以及可放置 700cc 飲料杯的前置物空間配置。
搭配蠻有摩擦力且縫線滿美的椅墊，個人覺得 RTS 整體的規格與設計確實是兼顧了很多台灣車主日常生活的情境。
這樣的兼用特性在腳踏設計的部分可以說是發揮到相當淋漓盡致 – 這張看得出來，RTS 不僅可以往前斜踩，就連偏向於「戰鬥」的腳踏區域也有保留相當的腳踏面積。
也因為如此，光陽在發表會上也特別強調兼顧舒適、標準、戰鬥三種騎姿的設計。
坐上 RTS 135 的第一印象，會覺得這是一款外型、車重與著地性等各方面都不會給人太大壓力的車 – 畢竟在這樣的短軸距表現下，還擁有同級最低的 124KG 車重（PS：空冷 4V 的 RTS 125 甚至空車只剩下 121KG… 但軸距有稍稍增加到 1,305mm）。
搭配 12 吋的前後輪框以及出乎意料高支撐性的前後避震器，輔以 ABS 再加上 TCS 的各種防滑科技。讓人在主要測試直線加速的封閉停車場中，基本上都可以相當盡情騎乘。不會有什麼不太穩定的感覺，操控起來相當隨心所欲，下傾角的感覺也十分線性。
說真的，在這樣的狹小場地中無論是進行迴轉或者是急加速急減速，RTS 都給我一種「這車真的有帳面上那麼輕嗎？」的感覺。這點，個人猜測也許是其高剛性車架＋新的同軸下懸吊設計與集中整車配重的小型化側置水箱起到了不錯的穩定效果？至少對於一般的騎乘來講，個人覺得 RTS 呈現出的行路質感算是超乎想像的好。
最後，相信大家最關心的應該還是在於動力方面的表現吧？
說真的 RTS 135 給我的感覺是拉轉體感，似乎真的有因為 ISG 智慧賦能油電科技而反應變快。但整體而言，個人覺得 RTS 135 的動力部分在短短約可加速到錶速接近 60KPH 的距離內，還算是給人可以掌握的感覺。基本上在相對較滑的停車場裡，也不太會感覺到 TCS 在急加速時會一直有打滑抑制動力的狀況發生。
不過這樣的印象，在我換到 16.5PS 的 RTS R 165 的時候就完全改觀了…
雖然以在這個場地的直線加速來講，也差不多就是衝到個差不多接近 60 KPH 就會想要開始煞車了。但這中間的過程，個人覺得動力的飽滿程度已經是會讓人感到有點懼怕的感覺了 – 就… 迴轉的時候真的會怕怕的，真的會很怕油門補太多一直打滑。
這點，就個人在同一場地裡騎過 RTS 135 甚至是 RCS MOTO 與 RomaGT 的時候，還真的沒感受到同等級的壓力過…
當然，你也可以說這是受限於場地的關係所導致。不過個人印象最深的是，在同一個場地騎 RTS R 165 的時候，不僅起步的動力明顯更為飽滿。就連稍稍帶起來一點速度（已經起步）之後，再度滿把大灌油門的時候，也會相當容易感受到 TCS 的介入 – 個人是印象很深啦… 體感上會覺得比當初試駕過的直接對手 JET SL+ 要更衝（欸，畢竟 cc 數比較大原廠還加上了 ISG 油電啊），雖然實際上是不是比較快可能還有待驗證，但 RTS R 真的會給人熱血的感覺。
這也讓人覺得，RTS R 165 的動力加上 ISG 油電科技的所謂「原廠改」的概念，會覺得動力已經強到了沒有配備 TCS 會真的蠻危險的狀態 – 就，排氣量已經變大了，還有油電科技帶來的更快拉轉反應加持… 真的是蠻狂的…
雖然也不能排除是因為還並非量產車的關係，而調整的有點太過猛爆了（但說真的我很愛）。而如果未來在米蘭車展之後推出的 RTS R 165 還能保持這樣的設定的話。相信 RTS R 165 真的很有挑戰短軸距性能車款霸主的可能性。
個人會認為，如果你喜歡的是原廠就幫你先改到懸吊操控與動力都「很夠騎」的狀態的車款的話，這真的是很不錯的選擇… 唯一的問題，大概就是還得要等到明年一月才會開賣，以及價格夠不夠香了。
價格與優惠資訊
RTS 135 (雙碟)：優惠入手價 92,500元 (不含牌險)
- 建議售價 105,500元-6,000元購車金 (直扣)- 7,000元加油卡或價值9,000元精品兌換券 (二擇一)=實際入手價 92,500元
- 分期贈24期零利率
- 送神盾保險
RTS 135 (TCS)：優惠入手價 98,500元 (不含牌險)
- 建議售價 111,500元-6,000元購車金 (直扣)- 7,000元加油卡或價值9,000元精品兌換券 (二擇一)=實際入手價 98,500元
- 分期贈24期零利率
- 送神盾保險
RTS 125 (雙碟)：優惠入手價 82,500元 (不含牌險)
- 建議售價 95,500元-6,000元購車金 (直扣)- 7,000元加油卡或價值9,000元精品兌換券 (二擇一)=實際入手價 82,500元
- 分期贈24期零利率
- 送神盾保險
RTS R 165預購活動優惠方案：
- 活動期間：2024年6月12日至10月31日
- 活動期間內預購RTS R，並經由光陽機車代銷商完成預購系統登錄。
- 優惠內容：預購每台加贈2,000元購車金及交車禮2,000元精品抵用券。
註：
-
- 預購車主及車款資料必須與領牌行車執照資料一致。
- 2,000元購車金僅限折抵RTS R車款，並於交車時抵扣購車款項。
- 購車金及精品抵用券不得兌換現金或轉售，若遺失或損毀，亦不補發。
- 出租車/大宗車/公務機關…已享用專案優惠者不適用。
- 專案內容以KYMCO官網公告為主，光陽公司保有活動變更之權利。
KYMCO RTS 125 / 135 規格表
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