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時常為特斯拉車迷帶來許多 歡樂 有趣畫面的「哨兵模式」，其實就是源自於這些具備視覺輔助駕駛能力的車款上所搭載的攝影機延伸而來的功能。但伴隨而來的隱私問題，也導致 Tesla CEO Elon Musk 去年算拼了老命，以「未確保資安將關門大吉」這樣的重話，希望贏得中國政府當初對於軍區等敏感區域對於這類車款的隱私疑慮問題。不過這終究還是擋不住該政府對於通常都滿載相機鏡頭的新能源車的相關政策的推動。
針對這類「敏感」政策相當雷厲風行的中國政府政策一出，現在看來即便是中國本土的車廠也逃不過，導致新車才剛出沒幾個月，就疑似因為相關隱私規定而突然取消車輛包括遠端監控、360 全景以及遠端智慧停車的主打智慧功能。不意外的，也引起了許多客訴… 繼續閱讀智慧車相機被中國嚴管！「影像脫敏」新禁令疑似導致 NISSAN 等多家車廠取消遠端監控功能報導內文。
智慧車相機被中國嚴管！「影像脫敏」新禁令疑似導致 NISSAN 等多家車廠取消遠端監控功能
中國媒體最近揭露長安汽車近期推出的 UNI-V 車款，在上個月底官方突然公告，6/30 起將關閉列為主打功能的遠端監控、360 全景以及遠端智慧停車功能。引發了多達 136 名車主的聯合投訴，認為有虛假宣傳的問題，並且要求車廠進行賠償。
有意思的是，報導指出其實不僅這間車廠。台灣這邊相對比較常聽到的日產汽車，還有小鵬及比亞迪的車款，只要是牽扯到透過車輛攝影機來進行遠端監控的車輛功能，似乎在近日都已經被全數關閉不給使用。
這樣的狀況其實並不讓人意外。從先前 Tesla 被當局「關切」的敏感區域被車輛拍攝的隱私問題開始。中國政府後續也端出《汽車數據安全管理相關規定》，甚至還有專門針對新能源車的《關於進一步加強新能源車企業安全體系建設的指導意見》，都一再顯示出他們對於這方面隱私敏感影像資訊的在意程度。
這波遠端監控功能的關閉潮，顯然就與這方面的指引有相當關係。
雖然講到中國談隱私這件事，應該不少人會當作玩笑話在聊。這些規定也不免夾帶了些像是「可能危害國家安全與公共利益」這種比較偏向政府說了算的規定在其中 – 你懂的。
不過這波中國政府對於車載相機系統的新政策其實有相當大一部分，也真的有在對應「隱私」的必要性存在。包括最基本的車內影像搜集需要獲得車主同意這種項目（這很必要吧）；至於對外部錄製的影像，如果需要從本地（本車？）傳輸出去的話，現在也將會需要秉持「資料盡量在車內處理，非必要不向車外提供」的原則執行；要傳輸出去的話，就中國的規定來說，車外的影像將需要對人臉等特徵進行匿名化處理 – 就，有點像 Google Street View 街景的處理方式？
講起來，車廠來不及對應準備關鍵則應該是在於對於「影像脫敏」的相關技術。也就是在車輛需要進行遠端監控時，對人臉進行馬賽克等處理的機制可能都還無法提供，因此乾脆先停掉相關的功能 – 就不知道特斯拉是否有對應功能了？
現行的規定希望明確規定車輛在資料搜集避免濫用數據的問題發生。因此還包含了系統必須預設駕駛未設定相關功能前，都必須在搜集相關影像資訊時，每次都要詢問用戶同意的規定。也明定了「重要資料」的定義，包含：車輛流量與物流等反應經濟運作的資料、充電網路的營運資料、車牌人臉訊息、涉及個人訊息主體超過十萬人的個人訊息…
最後一項則是「國家網信部門和國務院發展改革、工業和信息化、公安、交通運輸等有關部門確定的其他可能危害國家安全、公共利益或者個人、組織合法權益的數據」- 相信這個是重點。就這裡的規定，只要這些資料需要「出境」就要進行安全評估（這很中國）。
此外，比較有意思的是，還有一項規定是中國針對這類車載影像技術將會採用「夠用就好」的原則。將要求企業「不要為了智慧而智慧，夠用就行。」對相機與雷達等偵測系統的範圍、解析度中國政府也會有意見…
是說，這難道不會阻礙相關產業的技術進步嗎？
突然特別重視這些彷彿是行動監視器的車輛「隱私」的中國，到底是希望保障人民的隱私還是有什麼其他考量先不討論。必須在車輛上就要進行影像處理才能傳輸的規定，相信應該會讓車載電腦算力無法進行「即時打碼」處理的車款陷入無法提供原先宣稱功能的困境。
不過這規定無論合理不合理，相信這些車廠（特別是中國本土的）終究也只能感到無奈而已吧？當然更無奈的可能是功能突然被禁用的車主囉…（應該是會很傻眼啦）
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