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昨（19）日晚間小米的新品發表會，其實還有一項「One more thing.」，就是由雷軍正式揭曉 Xiaomi SU7 的最強性能版本— Xiaomi SU7 Ultra ，搭載小米 V8s 超強電機、0-100km/h 加速僅 1,97 秒，小米也預告將在今年 10 月挑戰紐北非量產圈速排行榜，並在 2025 年正式挑戰量產圈速排行榜。
Xiaomi SU7 Ultra 原型車正式發表：搭載小米 V8s 超級電機、零百加速僅 1.97 秒，挑戰地表最速四門車
回顧 2021 年初小米才宣布要開始造車，預告在 2024 年上半年正式上市，後來小米也正式量產旗下首款純電跑旅 Xiaomi SU7 ，更有許多米粉關心 Xiaomi SU7 的性能極限，於是在昨晚小米新品發表會由雷軍公布 Xiaomi SU7 Ultra 的原型車，相較標準版的 Xiaomi SU7 ，「Ultra 版」的車身更輕盈、更低趴，加裝風刀與超大尾翼增加下壓力，全車更患上大量纖維材料，整車重量僅 1,900 公斤。
在這之前，先來看一下 Xiaomi SU7 Ultra 的官方宣傳短片：
Xiaomi SU7 Ultra 目標成為全球最速四門房車，公布的性能數據也是相當有潛力， 0-100km/h 只要 1.97 秒、0-200km/h 也只要 5.96秒、0-300km/h 更只有 15.07 秒，極速可超過 350km/h 。
Xiaomi SU7 Ultra 原型車搭載三電機四驅設計，由兩台 27,200rpm 的小米 V8s 超級電機、擁有 578 匹最大馬力、635N·m 最大扭力，搭配一台 V6s 電機，總共能輸出最高 1,548 匹的最大馬力。
電池則採用寧德時代打造的麒麟 II 高功率電池：
小米還為 Xiaomi SU7 Ultra 原型車開發純電賽車制動系統，包括賽道專用 AP Racing 前後六活塞制動卡鉗、前 42mm 後 32mm 賽道專用碟盤。
Xiaomi SU7 Ultra 原型車全車重新設計空氣力學組件，兼顧散熱的同時，提供高於車重的 2,145 公斤最大下壓力，讓車輛強壓賽道，貼地飛行。
Xiaomi SU7 原型車車身採用100% 碳纖維外覆蓋件及複合材料底盤件，並移除內裝及空調系統等，整車極致減重至 1900 公斤，在提升加速性能及極速的同時，減少自身慣性負擔，彎道操控更為敏捷自如。
Xiaomi SU7 Ultra 原型車搭載固定式賽用大尾翼，最大下壓力增加 735 公斤，增加後軸下壓力，提升輪胎抓地力，高速過彎時提升車輛穩定性與可操控性。
車尾配置超大尺寸尾部擴散器，最大下壓力增加 245公斤，同時也能平滑地引導車底氣流，減少湍流和拖曳效應，降低空氣阻力，提高速度和穩定性。
Xiaomi SU7 Ultra 原型車也用上大膽的開放式前後輪拱設計，最大下壓力增加 153 公斤，引導空氣流過車輪並降低輪拱內空氣阻力的同時，提升車輪和煞車散熱效率，保持更好的性能。
超大型前唇和前輪擴散器，最大下壓力增加 414 公斤，增加前輪軸抓地力，並減少車輛前部空氣阻力，讓整車獲得更穩定的彎道和高速行駛表現。
Xiaomi SU7 Ultra 原型車全車覆蓋件更換採用高強度優質材料，包括：前唇、前蓋、翼板、側蓋、側蓋、車門、後蓋、散射體、尾翼、汽車前蓋。除了碳纖維外觀覆蓋件，內部的電動馬達上護板和煞車集風罩也採用碳纖維材質，進一步降低整車重量：
全車 24 個零件，共 15 m2 全部更換為碳纖維材質：
Xiaomi SU7 Ultra 原型車內裝拆空，取消全部舒適性配置；底盤結構優化，採用複合材料及鋁合金；熱管理功能精簡，散熱系統僅服務三電系統，整車系統總減重大於 500 公斤。
昨（19）日的發表會，雷軍更預告小米將於今年 10 月將 Xiaomi SU7 Ultra 原型車送往德國紐柏林北環賽道，挑戰全球最速非量產四門車紀錄。另外在明（2025）年最終量產的 Xiaomi SU7 Ultra 也會在明年衝擊圈速榜。
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