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做為「當初說好」Gogoro 正式跨出國際賣車的首站以色列。隨著 Powered by Gogoro Network 系統出海的解決方案逐漸成熟，初期宣布將引進 Gogoro 車款的當地二輪最大經銷商 Metro Motor。時至今日則是確認將與以色列天然氣和能源產業中領導者 Paz 集團攜手，正式在今年夏天引進 PBGN 電動機車與建設能源網路。繼續閱讀 Gogoro 能源系統確認今夏正式進駐以色列，攜手 Metro Motor 和 Paz 集團共同開賣 PBGN 車款報導內文。
▲圖片來源：Gogoro
Gogoro 能源系統也將進駐以色列，宣布與當地 Metro Motor 和 Paz 集團合作
自 2016 年開始，Gogoro 便積極嘗試以共享機車服務車輛供應的方式進軍國際市場。但直到 2020 年，Gogoro 在破紀錄台北橋活動中的「Go World」跨出國際的預告後，才正式宣告將會在以色列率先啟動販售 Gogoro 車款的計畫。
不過從 Gogoro 今天發佈的新聞稿看來，雖然以結果論 2020 年 Gogoro 還是跨出了國際，但其實是由南韓 TIC Corporation 引進 Gogoro 車款與能源網路，率先搶下這個里程碑（後續甚至還開賣了 Gogoro 車款）。
不過在尋求為城市提供永續移動解決方案的這條路上，以色列最大的兩輪車輛經銷商 Metro Motor，最終也在兩年後確認將攜手與該國天然氣和能源產業中的領導者 Paz 集團，宣佈於以色列的特拉維夫啟動試營運的計畫。將於今年 7 月份正式啟用 Powered by Gogoro Network 的電池交換能源系統，開賣 PBGN 車款。
若參考先前的資訊，以色列應該至少引進雙電池的 Gogoro 2 系列與單電池的 VIVA 販售。新聞稿也提到，Metro Motor 和 Paz 集團接著也將會把這套系統推展至更多以色列的城市。
雖然以色列的計畫感覺醞釀的有點久，Metro Motor 和 Paz 集團引進 Gogoro Network 解決方案，感覺也像是繼 Gogoro 與印度、印尼與中國當地業者的合作模式之後順藤摸瓜的概念。不過這樣「車輛經銷商」搭配「傳統能源公司」的組合，目前來講倒算是首次見到？
畢竟儘管印尼是有與能源公司合作的計畫，不過車款引進的部分是透過 Powered by GoShare（PBGS）共享車輛的模式，來與當地移動服務龍頭 Gojek 合作推展能源網路；中國則是以車廠共組「換換」來推展；印度則是以 Hero MotoCorp 車廠主導，並確認將會推出自有 PBGN 車款。
以色列的引進方式，與當初南韓的模式類似是以車輛經銷引進現有車款為主。而在拉來了能源夥伴 Paz 集團後，顯然就比起南韓 Gogoro Network 的發展力道要更強些 – 目標直接就是將會跨城市推展。
就 Paz 集團執行長 Nir Stern 在新聞稿中的說法，這個合作將會為以色列量身打造創新移動解決方案，並提到「Paz 將率領兩輪車的電池交換平台，作為公司電動運具充電部門的一部分，並將透過我們的 App 為用戶提供專門的服務。」
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