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AirTag 不是第一款防丟標籤／尋物防丟器，但不可否認，當蘋果正式端出這項產品後，透過廣大用戶所構成的 Find My 網路，的確讓這種產品的實用度達到前所未有的高度，不僅突然觸發對於隱私相關的質疑（後續有透過更新處理了），現在，則是有航空公司有意見… 咳，應該說是查了查規定發現 AirTag 好像不太適合在飛機上啟用 – 早不出意見，晚不出意見，究竟是為何？各位猜猜看。繼續閱讀德國漢莎航空突然「依規定」要托運行李禁用 AirTag，反而被炎上報導內文。
德國漢莎航空突然「依規定」要托運行李禁用 AirTag，反而被炎上
雖然認真講起來，當你第一次在 iPhone 看到 AirTag 藍牙尋物防丟器的跟隨訊息時，的確為對可能被追蹤的狀況感到不安，也會質疑關於隱私方面的問題。不過隨著這樣的產品被更多人認識，蘋果也對於 AirTag 的主動提醒功能作出多次調整，相信大眾漸漸的也能更適應，當這類防丟科技產品被廣泛使用在行李或重要物品上時，可能會有的狀況。
然而，怎樣也沒想到的是。做為 AirTag 應該是最最最主打的應用旅行時行李防丟 – 特別是對應航空公司可能偶爾出錯，導致行李消失在茫茫航班之中的惱人問題。居然有航空公司最近跳出來，發出公告乘客在托運行李禁止啟動 AirTag 這類尋物防丟器的新規定。
來自德國的漢莎航空（Lufthansa Airlines）日前宣布，表示根據國際民用航空組織（ICAO）的指導方針，行李追蹤器被歸類為危險物品。再加上具備傳輸的功能，因此如果被放在托運行李中必須在飛行過程中停用。
不得不說，雖然這樣的產品，很多人搞不好就是特別為了要出國旅遊才買來，避免行李遺失問題導致財務損失等麻煩掃興狀況。結果居然被歸類在危險物品裡不能啟動用以追蹤托運行李？
According to ICAO guidelines, baggage trackers are subject to the dangerous goods regulations. Furthermore, due to their transmission function, the trackers must be deactivated during the flight if they are in checked baggage and cannot be used as a result. /Ana
— Lufthansa (@lufthansa) October 9, 2022
這樣的狀況自然引起了廣大的討論。有人查詢相關規定，指出以往使用像是 CR2032 這種小型電池的物品，算是電池尺寸低於一定程度而可以豁免的裝置；TSA（美國運輸安全管理局）則是直接回覆，無線追蹤器無論在隨身或托運行李中皆允許使用。顯然，這樣裝置所使用的藍牙連線，應該不至於有太大的安全顧慮？
對此，僅管有人在推特上表示漢莎航空已經表示他們並未禁止 AirTag 用在托運行李（說是只針對可重複充電型的產品）。不過後續漢莎航空在社群媒體上則是堅持，這樣的規定其實與航空公司無關，而是依循 ICAO 指導方針，並且明確提到 AirTag 有在該公司的禁用範圍：「Lufthansa is banning activated AirTags from luggage as they are classified as dangerous and need to be turned off」
雖然現階段還尚無其他航空公司宣布跟進禁用 AirTag 的政策（目前應該都是可接受），但看來這樣的規定至少在漢莎航空是板上釘釘的事了。而對於這種航空公司針對無線防丟器禁用與否規定分歧的狀況，則是引發了不少對於該航空公司，可能是因為這類產品太容易在托運行李丟失時，顯示出服務怠慢問題所以才想要「解決可以發現問題的方式」的相關質疑。引發了該航空公司的服務本來就不是很友善等評價 – 就… 有點炎上的概念。
是說，如果真的是依規定行事的話，航空公司也不算有錯。不過相關規定應該是早在 AirTag 推出之前就已經有了，怎麼會等到今年才突然發現並緊縮規定，倒也是相當有意思。總之，既然有了先例，假若漢莎航空堅持或者 ICAO 沒有幫忙釋疑的話，未來出國可能就要注意一下相關規定，避免在檢查行李的時候還得要手忙腳亂找到行李深處的防丟器拆電池啊。
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好文章出於 電腦王阿達
